À seulement deux mètres sous les eaux turquoise de Playa de Palma, des archéologues ont mis au jour une épave de navire marchand romain remarquablement bien conservée, qui a coulé il y a environ 1 700 ans.
Découverte au large de l’une des plages touristiques les plus fréquentées de Majorque, l’épave de Ses Fontanelles offre un aperçu exceptionnel du commerce, de la construction navale et de la vie quotidienne à la fin de l’Empire romain en Méditerranée occidentale.
Une découverte à la vue de tous
Le navire a été repéré pour la première fois par Félix Alarcón, un habitant de l’île, qui a remarqué des fragments de bois ancien dépassant du fond marin lors d’une baignade matinale. Son signalement aux autorités du patrimoine de l’île a conduit à une fouille sous-marine approfondie. Les experts ont rapidement confirmé que le navire de 12 mètres de long, chargé de centaines d’amphores, datait du milieu du IVe siècle de notre ère.
Les archéologues pensent que le navire est parti de Carthagène, un important port romain de la côte sud de l’Espagne, transportant de l’huile d’olive, du vin et du garum, une sauce de poisson fermentée largement commercialisée dans tout l’empire. Une pièce de monnaie découverte sous le mât, frappée à Siscia (Croatie actuelle) vers 320 apr. J.-C., a permis une datation précise.
Une conservation exceptionnelle sous le sable
D'après le professeur Enrique García de l'Université des Îles Baléares, l'état de conservation de l'épave est extraordinaire. « Le navire a été rapidement recouvert de sable après son naufrage, ce qui l'a isolé de l'oxygène et a empêché toute décomposition biologique », explique-t-il. Des dizaines d'amphores sont restées scellées, tandis que des parties de la coque et des membrures du pont ont conservé leur structure d'origine.
Parmi les objets découverts figuraient deux chaussures en cuir, une perceuse de charpentier probablement utilisée pour des réparations à bord, et une lampe à huile représentant la déesse Diane, symbole de la chasse et de la lune. Certaines amphores portent cependant des monogrammes paléochrétiens, témoignant de la période de transition où croyances païennes et chrétiennes coexistaient à la fin de l'Empire romain.
Aperçus du commerce et de l'économie romains
La cargaison a livré une mine d'informations épigraphiques. De nombreuses amphores portaient des tituli picti, inscriptions peintes identifiant les producteurs, le contenu et les codes fiscaux. Des chercheurs de l'Université de Cadix, sous la direction du professeur Darío Bernal, ont décrit cette collection comme l'une des plus importantes jamais découvertes en Espagne.
« Ces inscriptions révèlent les réseaux administratifs et commerciaux qui soutenaient le commerce romain », a souligné Bernal. « Au moins sept personnes ont participé à l'étiquetage des récipients, ce qui nous donne un aperçu de l'ampleur de l'organisation industrielle qui sous-tendait le commerce méditerranéen. »
Des analyses en laboratoire ont confirmé que l'argile des amphores provenait du sud-est de l'Espagne, renforçant ainsi les preuves du rôle de Murcie comme centre de production d'huile et de sauce de poisson à la fin de l'Antiquité. Fait intéressant, cinq types d'amphores jusqu'alors inconnus ont été identifiés, ce qui pourrait aider les chercheurs à relier de futures découvertes à des routes commerciales spécifiques au sein du système commercial de la Méditerranée occidentale.
Un rare survivant de l'Antiquité tardive
Les épaves de la fin de l'Empire romain sont exceptionnellement rares. La plupart des navires plus anciens se sont désintégrés ou ont été pillés bien avant l'existence de méthodes de conservation systématiques.
L'épave de Ses Fontanelles constitue donc une capsule temporelle unique pour l'étude des techniques de construction navale, de la logistique commerciale et du quotidien des marins naviguant entre la péninsule Ibérique, l'Afrique du Nord et les îles Baléares.
Les fouilles éclairent également le passé romain de Majorque. Conquise par Quintus Caecilius Metellus Balearicus en 123 av. J.-C., l'île devint une escale stratégique en Méditerranée occidentale. Au IVe siècle, la zone de Playa de Palma était un port lagunaire, plus tard ensablé, qui offrait un abri aux navires pendant les tempêtes – peut-être le même refuge que celui recherché par le navire marchand avant son naufrage.
Conservation et exposition future
La structure en bois du navire repose toujours en place, sous des couches de sable protectrices, tandis que les amphores et les objets ont été transférés pour conservation. Selon le Dr Carlos de Juan de l'Université de Valence, il est prévu de récupérer la coque par sections plutôt qu'en un seul bloc, la quille s'étant détachée lors de précédentes tempêtes.
Une fois extraite, chaque fragment de bois sera dessalé dans des bassins d'eau douce au Castillo San Carlos (Palma) afin d'éliminer les cristaux de sel incrustés et les clous corrodés, avant d'être imprégné et stabilisé. Le processus complet de conservation et de reconstruction devrait durer au moins cinq ans, après quoi le navire sera exposé au public comme pièce maîtresse du patrimoine maritime de Majorque.
Ce projet, supervisé par le Consell de Mallorca et soutenu par l'initiative espagnole ARQUEOMALLORNAUTA, a déjà donné lieu à de nombreuses publications scientifiques et à des présentations lors de conférences internationales. Les chercheurs espèrent que l'exposition finale mettra non seulement en lumière l'héritage romain de l'île, mais sensibilisera également le public à la fragilité des paysages sous-marins qui recèlent encore des histoires inédites du passé commercial de la Méditerranée.
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